激光焊接助力汽车零部件品质提升
近日，《美国汽车新闻》（Automotive News）发布了2017年全球汽车零部件配套供应商百强榜。博世、采埃孚、麦格纳分别位居前三甲，中国今年共计入围五家企业，成绩最好的是延锋，排在第14位。
每年全球汽车零部件供应商百强榜出炉后，大家都在找中国企业的身影，从2012年的1家，到2013年的2家，再到2016年的3家，今年这个数字变成了5家，且终于有企业闯进了前十五名，中国零部件企业的进步有目共睹。
然而，由于核心零部件技术的缺失，绝大多数乘用车的核心零部件企业由外资独资设立或者绝对控股，汽车产业一直无法摘掉“大而不强”的帽子。2017年我国汽车销量达2887.89万辆，连续九年蝉联全球第一，汽车零部件行业的发展，却与汽车产销大国的地位相去甚远。
我国汽车工业整体起步较晚，汽车核心零部件产业面临一系列问题，如零部件企业规模小、集中度低、产品开发能力薄弱、生产效率低、成本高、产品研发及设计能力不足等，导致核心零部件严重依赖进口，制约着汽车工业整体水平的提高。
如何改变这样被动的状态？借力先进的激光技术手段，提高汽车零部件生产的质量，加快生产效率，降低生产成本，实现国产品牌在国际竞争中的突围，成为汽车零部件企业的共同选择。
焊接是汽车配件中的一个重要环节，焊接的质量至关重要，汽车焊接可以采用很多种焊接方法，但激光焊接以超高的焊接工艺，直接降低车身重量、提高车身的装配精度、增加汽车的刚度、牢固度，大大降低了汽车车身以及配件在制造过程中的城北，降低了整车的成本，所以汽车配件焊接采用激光焊接机是最佳的选择。
拨叉激光焊接
汽车车窗激光焊接
座椅激光焊接
汽车在制造生产中以精密度高、变形小、热影响小、焊缝质量高、无需焊料，以及高效率的焊接速度和焊接质量，保证了低成本的运营和无条件限制的高可行性在汽车工业中实现了汽车配件的拼焊、叠焊、车身焊和零件焊接。
汽车配件通过激光焊接可以减少零件和模具的数量、减少点焊数目、优化材料用量、降低零件重量、降低成本和提高尺寸精度，激光焊接后的钢板强度会提高30%以上；工件连接之间的接合面宽度可以减少，降低了板材的使用也提高了车体的刚度；对汽车本身的零件焊接部位达到无变形，焊接速度快，而且焊接机偶不需要热处理，柔性化强。实现了变形小、焊缝强度高、速度快的优点。
华工激光专为汽车零部件焊接研发JKH汽车零部件专用激光焊接设备，人机操作方便，非熟练操作者单人便可轻易操作生产；机器人自动上下料，生产节拍快，年产约百万件以上；独特的工装夹具设计，实现调角器等零部件的全自动装夹焊接。
